I vår aller første test av familebiler har vi testet en av Norges mest solgte stasjonsvogner - Volkswagen Passat. Helt siden 70-tallet har denne modellen vært ikonisk for familebiler, og med årenes løp og svært mange teknologiske utviklingsstadier senere sitter vi i 2011 med en topp moderne bil, som idag har vel så mange godt voksne kjøpere som barnefamilier. 2011-modellen er for det meste en ansiktsløfting fra forrige karosseritype, men det er også mye nytt. Vi har testet en stasjonsvogn i Business-utgave. Denne har et utstyrsnivå som vil dekke de aller fleste behov for normal komfort, og har også en forholdsvis levbar pris. Den blir levert med en 1,6 liters turbodieselmotor med 105 hester og Blue Motion-teknologi. På en bensinbil vil muligens 105 hester oppleves litt slapt, men med Volkswagens TDI Blue Motion er denne merkbart mye kvikkere enn bensinutgaven.
Plass og oppbevaring
Når man kjøper en stasjonsvogn er det gjerne fordi man ønsker seg god bagasjeplass, men likevel ikke ønsker gå enda en størrelse opp. Passaten har uten tvil det man må kunne kalle god plass. På papiret rommer bagasjerommet 603 liter. På bildet til venstre ser du en Teutonia Cosmo, og fortsatt kunne man fått inn enda en vogn/trille, samt annen baggasje. Med det opptrekkbare sikkerhetsnettet mellom baggasjerom og kupé har man mulighet til å laste lettere ting øverst i bagasjerommet, og om man trenger å legge ned setene ved transport av større og lengre last er det enkelt å legge ned sikkerhetsnettet. Smart!
For barna i baksetet er det forholdsvis romslig, med både lommer i dørene, i stolryggen til mamma og pappa og inni midtarmlene. Vi testet med to barnestoler festet med isofix, og dette er også maks antall barnestoler det båd er plass og isofix-fester til. Dette er dumt for familier med flere enn to barn, for det er ikke mange centimeter det er snakk om, og man får med en gang flere aktuelle kjøpere ( I dag er det krav om at alle barn opp til 140cm/ 36kg skal sikres i eget barnesete). For fører og passasjer foran er det god benplass, og også her er det godt med oppbevaringsplass i sidelommer og hanskerom (faktisk er det en kjøledyse fra klimaanlegget i hanskerommet slik at man kan holde mat og drikke kaldt). I sidelommene foran er det også en egen plass til å sette 1,5 liters flasker eller termoser.
Komfort/ utstyrsnivå
Når man setter seg inn i bilen får man med en gang en følelse av tysk kvalitet. Det er stilfullt og enkelt innredet med rette linjer og lite jåleri. Myke og gode seter som er laget for langtur. Man sitter generelt godt, og gode dempere og ikke minst lite støy gir en behageligere kjøretur . For de minste barnas del er vinduene bak for høyt plassert til at de får kikket ut, og dette er kjedelig når far peker og forteller om sauene man suser forbi, men som barna ikke får sett.
Ekstratutstyret på business-utgaven er upåklagelig. De fleste av oss vil nok tenke "- Hva er det jeg egentlig mangler?" Av dette kan vi nevne automatisk avblending i innvendig og utvendig speil, kjørecomputer, handsfree/bluetooth-integrasjon av telefon i lydanlegget, parkeringssensorer, cruisekontroll, multifunksjonsratt som betjener telefoni og lydanlegg, bi-xenonlykter med LED kjørelys, regnsensor og mye mye mer.
Vi var veldig nysgjerrig på tretthetsvarsleren som skal registrere ditt kjøremønster ved reisens start, og ettersom kjøringen blir mindre presis skal si ifra ved å vise deg en kaffekopp i kjørecomputeren. Denne kaffekoppen kom aldri under vår test, men det er kanskje bare et godt tegn?
Kjøreøkonomi
Her blir undertegnende godt fornøyd. I 100 km/t nedover E18 med fire passasjerer og fullt bagasjerom bruker motoren kun 0,4 liter pr. mil, og dette må sies å være svært godt. TDI og BlueMotion er en kombinasjon du svært gjerne vil ha. Som på mange andre Volkswagen-modeller har bilen integrert girskiftsindikator som forteller deg når du bør gire ned eller opp, og disse rådene skal hjelpe deg med å holde motoren på et gir som bruker minst mulig drivstoff. Generelt opplever vi et betraktelig lavere drivstoff-forbruk enn på en to år eldre Passat med tilsvarende bensinmotor.
Konklusjon
Dette er en stilig og elegant familiebil, med god kjøreøkonomi og et godt utstyrsnivå. Det er en morsom bil å kjøre for sjåføren, og sidepassasjeren har god plass til ting til turen samt til å strekke på bena. Vi savner likevel plass til et ekstra barnesete bak, og lavere vinduer ville gjort bilturen enda mer spennende for de minste barna. Likevel er dette ypperlig for en småbarnsfamilie på fire.
Fakta om testbil
Pris: kr 335.000 Motor: 1,6/105 hk TDI CR Blue Motion Drivstofforbruk: 0,44 ved blandet kjøring, 0,40 landeveikjøring, 0,53 bykjøring Bagasjerom: 603 liter
Når man kjøper en stasjonsvogn er det gjerne fordi man ønsker seg god bagasjeplass, men likevel ikke ønsker gå enda en størrelse opp. Passaten har uten tvil det man må kunne kalle god plass. På papiret rommer bagasjerommet 603 liter. På bildet til venstre ser du en Teutonia Cosmo, og fortsatt kunne man fått inn enda en vogn/trille, samt annen baggasje. Med det opptrekkbare sikkerhetsnettet mellom baggasjerom og kupé har man mulighet til å laste lettere ting øverst i bagasjerommet, og om man trenger å legge ned setene ved transport av større og lengre last er det enkelt å legge ned sikkerhetsnettet. Smart!
Når man setter seg inn i bilen får man med en gang en følelse av tysk kvalitet. Det er stilfullt og enkelt innredet med rette linjer og lite jåleri. Myke og gode seter som er laget for langtur. Man sitter generelt godt, og gode dempere og ikke minst lite støy gir en behageligere kjøretur . For de minste barnas del er vinduene bak for høyt plassert til at de får kikket ut, og dette er kjedelig når far peker og forteller om sauene man suser forbi, men som barna ikke får sett.
